拉齐奥对帕尔马
VR6的原理 更新時間: 2019-06-23

VR6發動機是大眾集團研制開發的,它可以堪稱汽車動力系統里的一朵奇葩,特殊的小夾角結構可以使其占用更小的空間,為車輛整體的結構布局提供了更為廣闊的可行性。VR6發動機上經過巧妙設計的進、排氣機構可以使其搭載當今眾多幫助發動機 順暢呼吸的電子技術,同時通過一系列減小振動的措施使其達到了較為出色的運轉平穩性,最重要的是,VR6發動機的成功為新一代大排量緊湊型發動機的開發奠定了堅實的基礎。


全新的VR6發動機另一個較大的變化就是缸體材質由鑄鐵換成了鋁合金鑄造,讓發動機的散熱更良好。同時在進氣系統上,VR6發動機 采用了塑鋼材質的進氣道,同時帶有進氣長度可變的控制裝置,通過旋轉可以在不同的進氣通道間切換,實現高低轉速下更佳的扭矩輸出。


對于V型6缸發動機而言,采用60度的夾角屬于最優化的設計,可以得到出色的運轉平穩性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例,而工程人員通過一系列的手段,特別是通過引入平衡軸來有效降低發動機運轉時的振動,但是VR6先天結構上的差異還是讓其無法媲美V6發動機的平穩性。

拓展閱讀

全面解析大眾VR6發動機

for the V 6 cylinder engine, the use of the angle of 60 degrees is the optimal design, you can get a good running stability. Small V 15 degree angle VR6 on the natural break in the golden angle practice, and engineering personnel through a series of means, especially vibration by introducing balance shaft to reduce the engine running, but the difference of VR6 congenital structure or let it not be comparable to stability of V6 engine.

expand reading

comprehensive analysis of Volkswagen VR6 engine

Copyright @ 2011-2016 www.t3bar.com   車標網   蘇ICP備12030990號,我要投稿
拉齐奥对帕尔马 排列三6码组选六最大遗漏 时时彩平台代理 色子大小玩法 重庆时时彩开奖记录 2019年买马生肖对照表 玩龙虎赢了两千 网上斗牛必输原理 二人麻将棋牌官方网站 江苏时时计划软件破解版 一赔一的投注公式 快速时时开奖记录 江西时时开了去年号 双色球复式票什么意思 云南时时开奖码 重庆时时骗局龙虎合